时间:2025-07-07 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
湖南湘西土家族苗族自治州，德夯大峡谷，一座深红色悬索桥如巨龙般横跨，桥下云雾繚绕，桥上车流不息，这便是创下多项世界第一的矮寨大桥。峡谷峭壁间，蜿蜒着在抗战烽火中凿出的矮寨公路。
湘西吉首市，一座抗日阵亡将士纪念碑赫然醒目，旁边的诗词碑上字字鏗鏘：“同仇敌愾赴汤火，陷阵冲锋打虎狼，吉首男儿身战死，鐫碑祭奠永留芳……”
1931年，日本悍然发动侵华战争。為打通连接西南抗战大后方的通道，湘川公路於1936年3月动工，一边是悬崖，一边是深谷，只能靠人力开山凿壁。矮寨盘山公路是湘川公路中最险峻的一段。面对垂直高度440米的悬崖峭壁，筑路工人日夜奋战，白天锤声响彻山谷，夜间用竹筒盛满煤油，将其点燃照明赶工。
1937年3月，湘川公路全线通车。吉首市矮寨镇文化站干事秧志银介绍，当时川盐由此路进入湖南，军工器材、航空油料等战略物资也进入抗战大后方。湘川公路被称作“战时生命线”，為抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。
进入21世纪，矮寨公路的“九曲十八弯”已难以满足经济社会发展的需求。湘西於2007年架桥修高速，终让天堑变通途。2012年3月，矮寨大桥通车运营，以多项“世界第一”惊艷世界：主跨1176米，当时创跨峡谷悬索桥跨度之最﹔首次实现塔梁完全分离，减少山体破坏﹔首创“轨索滑移法”，架梁效率大大提升﹔首次採用岩锚吊索结构，以碳纤维替代钢绞线……矮寨大桥通车后，湘西成為往返湖南、重庆的“驛站”，湖南长沙到重庆的车程从16小时缩至8小时，日均车流量超1万辆，道路网和基础设施也不断完善。
“时间缩短，极大提升了通行效率，促进了湘西经济社会发展。”吉首市德夯风景名胜区管理处原主任田赤深有感触，“大桥仿佛一条链子，将凤凰的吊脚楼、茶峒的渡船、裡耶的歷史一一串起。”
对於路桥带来的变化，货运司机刘红星感触很深。几十年前，矮寨“弯弯都是鬼门关”的崎嶇山路，令外地司机望而生畏。天堑变坦途后，从前要绕行一个多小时的山路，现在隻需几分鐘就可通达。刘红星说：“运输快捷后，收入涨了，家裡楼房盖了，小汽车买了。之前的崎嶇路，变成了现在的幸福路。”
在矮寨的排兄村，种植户杨元妹站在梨树旁，微信群裡客户咨询不断。2017年返乡创业，杨元妹牵头成立合作社，流转土地建起500多亩的金秋梨基地，年產值从起初的三四万元，增加到2024年的40多万元。如今，矮寨的黄金茶等农副特產通过高速公路走出大山，销往北京、浙江等地。
交通之变，助推旅游热潮。湘西花垣县十八洞村，距离矮寨大桥约19公裡。2021年，矮寨奇观旅游区与十八洞村等联合被评為国家5A级旅游景区。当地90后导游杨丽丽说：“如今，德夯苗寨、凤凰古城等景点游人如织，研学团、境外客纷至沓来，村民们在家门口吃上了‘旅游饭’，矮寨正从湘西走向世界。”
“80多年前，这裡是用血肉筑起的‘救亡之路’﹔如今，这裡是靠智慧铺就的‘致富之桥’。”吉首市文史专家、作协主席张治东感慨，“矮寨不矮、时代标高”的故事，日益深入人心。
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